冰箱在工业中的应用及各种冷却方式

　　一、冷冻机的功用

　　材料的机械系统性能不断下降，产生影响较大的热应力与变形，导致企业产生疲劳裂纹或塑性变形；

破坏活动部件之间的正常间隙，造成磨损过大，甚至造成人员伤亡或损坏。低温冷水机它能够提供恒温、恒流、恒压的一种冷却设备。冷水机是将一定量的水注入机器的内部水箱，通过的制冷系统将水冷却，而后有机器内部的循环水泵将低温冷冻的水注入需要冷却的设备内，冷冻水将设备内部的热量带走，再将高温热水再次流到水箱内进行降温。螺杆式冷水机选用当依照冷负荷及用处来思忖。对付低负荷运行工况时间较长的制冷体系，宜选用多机头塞式压缩机组或螺杆式压缩机组，便于调理和节能。冷冻机一种用压缩机改变冷媒气体的压力变化来达到低温制冷的机械设备。所采用的压缩机，因其使用条件和压缩工作介质的不同，它又不同于一般的空气压缩机。

燃烧室周围部件温度过高，使进气温度升高，密度降低，减少摄入量：

润滑剂的温度也逐渐升高，粘度降低，不利于摩擦表面油膜的形成，甚至失去润滑效果。

为了保证柴油机的可靠运行，必须对增压后的受热部件、润滑油和空气进行冷却。然而，从能量利用的角度来看，柴油机的冷却是一种能量损失。冰箱的主要任务应该是确保柴油机在最适宜的温度下工作，这样不仅可以避免零件损坏和磨损，而且可以发挥其最大的有效功率。

目前柴油机的冷却方式分为强制液冷和空气冷却，大部分柴油机采用前者。液体冷却介质通常有三种:淡水、海水和润滑油。淡水水质稳定，传热效果好，可用水处理解决其腐蚀结垢缺陷，是目前应用最广泛的理想冷却介质，海水水源丰富，但水质难以控制，腐蚀结垢问题突出。为了减少腐蚀和结垢，海水的出口温度应限制在不超过55？c；润滑油比热低，传热效果差，高温时在冷却腔内容易产生结焦。但它没有因泄漏而污染曲轴箱油的危险，因此适合作为活塞的冷却介质。柴油机冰箱一般用海水强制冷却淡水等载热流体。从系统布置来看，海水系统属于开式循环，淡水和润滑油属于闭式循环。由两者组成的冰箱称为“封闭式冰箱”。

　　1．开式系统循环冷冻机

开式循环冷冻直接使用舷外水冷却加热的部件，然后将其排放到舷外。

图 6-1 显示了 135 系列柴油发动机的开放循环冷冻。淡水泵通过油滑冷却器冷却油滑块后，将车身送入水管，冷却缸衬和缸头，另一种将助推器冷却。柴油发动机和助推器的冷却水从水管中排出。为了控制冷却水入口的温度，在头部排水管的末端安装了恒温器，以绕过加热的淡水，并允许从回水管道导入淡水泵。

开式冷冻机具有安装简单、维护方便、水源丰富等优点，但存在以下缺点：

水中含有较多的杂质和盐类，容易形成水垢。

出水温度不得超过55？否则会导致柴油机冷却水腔严重结垢，降低传热效果，增加零件热应力。

循环冷冻机仅用于信息技术发展指标要求不高的中、小型柴油机中。