压缩机采用螺杆式冷水进行机油有哪些性

螺杆冷水发动机油的特性如下：

粘度：粘度是流体的粘度指数，是影响流体速度的因素之一，粘度大，粘附物体大，即抗流性大。冷冻机一种用压缩机改变冷媒气体的压力变化来达到低温制冷的机械设备。所采用的压缩机，因其使用条件和压缩工作介质的不同，它又不同于一般的空气压缩机。低温冷水机它能够提供恒温、恒流、恒压的一种冷却设备。冷水机是将一定量的水注入机器的内部水箱，通过的制冷系统将水冷却，而后有机器内部的循环水泵将低温冷冻的水注入需要冷却的设备内，冷冻水将设备内部的热量带走，再将高温热水再次流到水箱内进行降温。冰水机工作原理是蒸气压缩式制冷，也即是利用液态制冷剂汽化时吸热，蒸汽凝结时放热的原理进行制冷的。在制冷技术中，蒸发是指液态制冷剂达到沸腾时变成气态的过程。粘度是确定流体润滑条件下润滑度的重要因素，通常的润滑剂不具有粘度。例如（运动粘度 40 摄氏度/s 传输粘度 100 度 C mm/s）表示。

一般企业来说，粘胶纤维度随着环境温度的升高而降低，随着中国温度的升高而增加这特性以及对于润滑的实用性具有一个重大研究意义。

例如，在低温下，由于油的粘度较高，使粘性阻力增大，负荷增大。相反，当油温较高时，由于油的粘度降低，摩擦部分从流体润滑转向边界润滑程度，摩擦损失增大。因此，希望温度引起的润滑油粘度变化越小越好。

浊点:石油含有石蜡，提取的机油必须脱蜡，但无法清洗，一部分石蜡始终残留在螺杆冷水机油中。

螺杆式冷水进行机油的浊点应低于其他制冷剂的蒸发环境温度，因螺杆式冷水机油与制冷剂可以互相帮助溶解，并循环经济流动于制冷技术系统的各部分，若螺杆式冷水机油问题中有石腊析出，石腊就会积存在一个节流阀孔而堵塞，若积存在以及蒸发器内表面，就会增加热阻，影响研究传热模型效果。

凝固点：当冷冻油冷却到停止流动的温度，就是该油的凝固点，凝固点比浊点低油的凝固点都比较低，对高中温的制冷设备地都能满足要求，但对低温设备，如蒸发温度在-100℃ 度左右的低温箱，一般的螺杆式冷水机就难以满足要求。但对低温设备，如蒸发温度在-100℃左右的低温箱，一般的螺杆式冷水机就难以满足了，必须选用低凝固点的螺杆式冷水机油。螺杆式冷水机油的凝固点应比制冷设备的蒸发温度低，才不会有被冷冻而凝固的可能，这样可能避免节流阀孔被堵塞，以及蒸发器内积存螺杆式冷水机油的危险。以R-12为制冷剂的机组油的凝固点应低于-30℃―-40℃;以R-22为制冷剂的机组，其凝固点应低于-55℃，对于复迭式低温装量，其凝固温度应低于-60℃或更低些。

冷却后溶解在螺杆型冷水油中，其凝固点应减少，如螺杆型冷水油和R-22溶液后，其凝固点比纯螺杆型冷水油低15摄氏度-30摄氏度。如果将少量用螺丝冷水油溶解的制冷剂加入另一种不溶于油的制冷剂中，这种制冷剂混合物也会减少螺杆冷水油的凝固点。

闪光点：加热螺杆型冷水油，直到蒸发的油蒸气与火焰接触时能出现火药气味的最低温度，称为螺杆型冷水油闪光点。